目前，多应用的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的，若无的实际经验，很难设计和制造出高精度的弹簧。随着设计应力的提高，以往的很多经验不再适用。例如，弹簧的设计应力提高后，螺旋角加大，会使弹簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此，必须采用精密的解析技术，当前应用广的方法是有限元法（FEM）。

弹簧在行业中的应用及分类，在机电电子产品中，用量更大的弹簧有三大类：
1）以汽车为主的机动车辆弹簧；
2）以日用电器为主的电子电器产品弹簧；
3）以摄像机、复印机和照相机为主的光学装置弹簧。

高中范围内，考虑个弹簧和重物的谐振子模型，普通弹簧的质量是忽略不计的，振动周期只跟重物的质量M有关。
如果需要进步地考虑弹簧自身的质量m对周期的影响，那么在近似下，可以将有质量m的弹簧带重物M模型，等效为了无质量的弹簧带重物M+m/3的模型。

弹簧在很早以前就被应用了。它是个蓄能器，它有储存能量的作用。
现在就说说弹簧的功能：
1、缓冲功能
在车架与车轮之间装有弹簧，利用弹簧的弹性来减缓车辆的颠簸。所以每部机动车上面的弹簧用处也是蛮大的。

弹簧钢丝和铁丝是两回事。弹簧的钢丝，是由种用于制作弹簧的的钢材（弹簧钢,其成分有特殊的要求），经过热轧和拉丝机多次拉拔、退火制成。

对于从业者跟些资深汽车爱好者来说，减振器与弹簧的概念都是很清晰明白的。但是，在多个平台阅读文章包括知乎，还是看到有不少文章作者、车友把这两个零件的概念弄混淆。